Bildeler refererer vanligvis til alle deler og komponenter bortsett fra bilrammen. Blant dem refererer deler til en enkelt komponent som ikke kan deles. En komponent er en kombinasjon av deler som implementerer en handling (eller funksjon). Med den jevne utviklingen av Kinas økonomi og den gradvise forbedringen av innbyggernes forbruksnivå, øker etterspørselen etter bildeler til nye biler.
Samtidig, med kontinuerlig forbedring av kjøretøyets eierskap i Kina, utvides etterspørselen etter reservedeler i ettermarkedet, for eksempel vedlikehold av kjøretøy og kjøretøyets modifisering gradvis, og kravene til reservedeler blir høyere og høyere. Kinas bildelerindustri har oppnådd gode prestasjoner de siste årene.
1. Bransjeprofil: Bred dekning og diversifiserte produkter.
Bildeler refererer vanligvis til alle deler og komponenter bortsett fra bilrammen. Blant dem refererer deler til en enkelt komponent som ikke kan deles. En enhet er en kombinasjon av deler som implementerer en handling eller funksjon. En komponent kan være en enkelt del eller en kombinasjon av deler. I denne kombinasjonen er den ene delen den viktigste, som utfører den tiltenkte handlingen (eller funksjonen), mens de andre delene bare utfører hjelpefunksjonene til sammenføyning, festing, guiding osv.
En bil er vanligvis sammensatt av fire grunnleggende deler: motor, chassis, karosseri og elektrisk utstyr. Derfor er alle slags underavdelingsprodukter av bildeler avledet fra disse fire grunnleggende delene. I henhold til arten av deler og komponenter, kan de deles inn i motorsystem, kraftsystem, overføringssystem, fjæringssystem, bremsesystem, elektrisk system og andre (generelle forsyninger, lastingsverktøy osv.).
2. Panorama over industrikjeden.
Oppstrøms- og nedstrømsindustriene for produksjon av bildeler refererer hovedsakelig til deres relaterte tilbuds- og etterspørselsindustrier. Oppstrøms for bilindustrien som produserer bransjekjede inkluderer hovedsakelig markeder som gir råvarer, inkludert jern og stål, ikke-jernholdige metaller, elektroniske komponenter, plast, gummi, tre, glass, keramikk, lær, etc.
Blant dem er stor etterspørsel etter råvarer jern og stål, ikke-jernholdige metaller, elektroniske komponenter, plast, gummi, glass. Nedstrøms inkluderer bilprodusenter, biler i biler, biler, biler, bildeler og tilbehørsprodusenter og bilmodifiseringsfabrikker, etc.
Effekten av oppstrøms på bildelerindustrien er hovedsakelig i kostnadsaspektet. Prisendringen av råvarer (inkludert stål, aluminium, plast, gummi, etc.) er direkte relatert til produksjonskostnadene for bildeler produkter. Påvirkningen av nedstrøms på bildeler er hovedsakelig i markedets etterspørsel og markedskonkurranse.
3. Politikkfremme: Politikkplanlegging implementeres ofte for å øke den sunne veksten i industrien.
Ettersom hver bil trenger rundt 10.000 bildeler, og disse delene er involvert i forskjellige bransjer og felt, er det et stort gap i tekniske standarder, produksjonsmetoder og andre aspekter. For tiden er den nasjonale politikken relatert til bildeler produksjon hovedsakelig distribuert i den nasjonale politikken relatert til bilindustrien.
I det store og hele fremmer landet justering og oppgradering av Kinas bilindustri, oppmuntrer til forskning og utvikling og produksjon av høye tekniske uavhengige merkevarer og opprettholder større støtte for nye energikjøretøyer. Utgivelsen av en rekke retningslinjer for bilindustrien har utvilsomt stilt høyere krav til deleindustrien. Samtidig, for å fremme den positive og sunne utviklingen av Kinas bildelerindustri, har Kinas relevante avdelinger utstedt industrirelaterte politiske utviklingsplaner de siste årene.
Med utviklingen av vitenskap og teknologi akselererer oppgraderingen av bilprodukter dag for dag, noe som krever at bildelen industrien fremskynder teknologisk innovasjon, for å tilby produkter som er nødvendig av markedet; Ellers vil den møte det usammenhengende dilemmaet med tilbud og etterspørsel, noe som resulterer i strukturell ubalanse og produktetterslep.
4. Nåværende situasjon av markedsstørrelse: Inntektene fra hovedvirksomheten fortsetter å vokse.
Kinas nye bilproduksjon gir utviklingsrom for utvikling av Kinas nye bildeler som støtter markedet, mens det økende antall kjøretøyer, vedlikehold av kjøretøyer og om etterspørselen om å få om etterspørsel, og fremmer den kontinuerlige utvidelsen av Kinas bildelerindustri. I 2019, under påvirkning av faktorer som den samlede nedgangen i bilmarkedet, nedgangen i subsidier for nye energikjøretøyer og den gradvise økningen av utslippsstandarder, står komponentselskaper overfor enestående press. Imidlertid viser Kinas bildelerindustri fortsatt en jevn veksttrend. I følge statistikken til China Association of Automobile Manufacturers på 13 750 bildelerbedrifter over angitt størrelse, nådde den akkumulerte inntekten for hovedvirksomheten deres 3,6 billioner yuan, opp 0,35 % fra år til år. I følge foreløpige estimater vil hovedinntekten til Kinas produksjonsindustri for bildeler i 2020 være rundt 3,74 billioner yuan.
Note
1. Vekstdataene fra år til år varierer fra år til år på grunn av endringer i antall foretak over angitt størrelse. År-til-år-data er alle produksjonsdata for virksomheter over angitt størrelse i samme år.
2. 2020-data er foreløpige beregningsdata og er kun til referanse.
Utviklingstrend: Bilettermarkedet har blitt et stort vekstpunkt.
Kinas bildeler er påvirket av den politiske tendensen til å "reformere biler og lette deler", og har lenge møtt teknologikrisen som er uthulet. Et stort antall leverandører av små og mellomstore bildeler har én produktlinje, lavt teknologiinnhold og svak evne til å motstå ytre risikoer. De siste årene har de økende kostnadene for råvarer og arbeidskraft fått fortjenestemarginen til bildelerbedrifter til å svinge og skli.
"Medium og langsiktig utviklingsplan for bilindustri" påpeker at dyrking av deler leverandører med internasjonal konkurranseevne, og danner et komplett industrisystem fra deler til kjøretøy. Innen 2020 vil det bli dannet en rekke bildelerbedriftsgrupper med en skala på over 100 milliarder yuan; Innen 2025 vil flere bildeler-bedriftsgrupper bli dannet blant verdens ti beste.
I fremtiden, under den politiske støtten, vil Kinas bildeler gradvis forbedre det tekniske nivået og innovasjonsevnen, mestre kjerneteknologien til viktige deler; Drevet av utvikling av uavhengige merkevarekjøretøyforetak, vil innenlandske deler foretak gradvis utvide markedsandelen, og andelen av utenlandske eller joint venture -merkevarer vil avta.
Samtidig har Kina som mål å danne en rekke topp 10 bildelergrupper i verden i 2025. Fusjoner i industrien vil øke, og ressursene vil bli konsentrert i hovedbedriftene. Når bilproduksjon og salg når taket, er utviklingen av bildeler innen nytt biltilbehør begrenset, og det enorme ettersalgsmarkedet vil bli et av vekstpunktene i bildeleindustrien.
Innleggstid: 23. mai 2022
