Bildeler refererer vanligvis til alle deler og komponenter unntatt bilrammen. Blant dem refererer deler til en enkelt komponent som ikke kan deles. En komponent er en kombinasjon av deler som implementerer en handling (eller funksjon). Med den jevne utviklingen av Kinas økonomi og den gradvise forbedringen av innbyggernes forbruksnivå øker etterspørselen etter bildeler til nye biler.
Samtidig, med den kontinuerlige forbedringen av bileierskapet i Kina, øker etterspørselen etter reservedeler i ettermarkedet, som for eksempel bilvedlikehold og modifisering av kjøretøy, gradvis, og kravene til reservedeler blir stadig høyere. Kinas bildelindustri har gjort gode resultater de siste årene.
1. Bransjeprofil: Bred dekning og diversifiserte produkter.
Bildeler refererer vanligvis til alle deler og komponenter unntatt bilrammen. Blant dem refererer deler til en enkelt komponent som ikke kan deles. En enhet er en kombinasjon av deler som utfører en handling eller funksjon. En komponent kan være en enkelt del eller en kombinasjon av deler. I denne kombinasjonen er én del hoveddelen, som utfører den tiltenkte handlingen (eller funksjonen), mens de andre delene kun utfører hjelpefunksjonene som sammenføyning, festing, styring osv.
En bil består vanligvis av fire grunnleggende deler: motor, chassis, karosseri og elektrisk utstyr. Derfor er alle slags underavdelingsprodukter av bildeler avledet fra disse fire grunnleggende delene. I henhold til egenskapene til delene og komponentene kan de deles inn i motorsystem, kraftsystem, transmisjonssystem, fjæringssystem, bremsesystem, elektrisk system og annet (generelt utstyr, lasteverktøy, etc.).
2. Panorama av industrikjeden.
Oppstrøms- og nedstrømsindustriene innen produksjon av bildeler refererer hovedsakelig til deres relaterte tilbuds- og etterspørselsindustrier. Oppstrømsindustrien i produksjonskjeden for bildeler omfatter hovedsakelig markeder som leverer råvarer, inkludert jern og stål, ikke-jernholdige metaller, elektroniske komponenter, plast, gummi, tre, glass, keramikk, lær, etc.
Blant dem er det stor etterspørsel etter råvarer som jern og stål, ikke-jernholdige metaller, elektroniske komponenter, plast, gummi og glass. Nedstrømssektoren inkluderer bilprodusenter, bilverksteder, bilreparasjoner, produsenter av bildeler og tilbehør og fabrikker for bilmodifisering, etc.
Oppstrøms innvirkning på bildelindustrien er hovedsakelig på kostnadsaspektet. Prisendringer på råvarer (inkludert stål, aluminium, plast, gummi osv.) er direkte relatert til produksjonskostnadene for bildelprodukter. Nedstrøms innvirkning på bildeler er hovedsakelig på markedsetterspørsel og markedskonkurranse.
3. Fremme av politikk: Planlegging av politikk implementeres ofte for å fremme en sunn vekst i bransjen.
Ettersom hver bil trenger omtrent 10 000 bildeler, og disse delene er involvert i forskjellige bransjer og felt, er det et stort gap i tekniske standarder, produksjonsmetoder og andre aspekter. For tiden er den nasjonale politikken knyttet til produksjon av bildeler hovedsakelig fordelt i den nasjonale politikken knyttet til bilindustrien.
Alt i alt fremmer landet tilpasning og oppgradering av Kinas bilindustri, oppmuntrer til forskning og utvikling og produksjon av høykvalitets, høyteknologiske uavhengige merkebiler, og opprettholder større støtte til nye energikjøretøyer. Lanseringen av en rekke bilindustripolitikker har utvilsomt stilt høyere krav til deleindustrien. Samtidig, for å fremme en positiv og sunn utvikling av Kinas bildelindustri, har Kinas relevante departementer utstedt bransjerelaterte politiske utviklingsplaner de siste årene.
Med utviklingen av vitenskap og teknologi akselererer oppgraderingen av bilprodukter dag for dag, noe som krever at bildelindustrien fremskynder teknologisk innovasjon for å tilby produkter som markedet trenger. Ellers vil den møte det usammenhengende dilemmaet mellom tilbud og etterspørsel, noe som resulterer i strukturell ubalanse og produktetterslep.
4. Nåværende situasjon for markedsstørrelse: Inntektene fra hovedvirksomheten fortsetter å øke.
Kinas nybilproduksjon gir utviklingsrom for utvikling av Kinas marked for nye bildeler, samtidig som det økende antallet kjøretøy, etterspørselen etter kjøretøyvedlikehold og reparasjonsdeler også vokser, noe som fremmer den kontinuerlige ekspansjonen av Kinas bildelindustri. I 2019, under påvirkning av faktorer som den generelle nedgangen i bilmarkedet, nedgangen i subsidier til nye energikjøretøyer og den gradvise økningen i utslippsstandarder, står komponentselskaper overfor et enestående press. Kinas bildelindustri viser imidlertid fortsatt en jevn veksttrend. Ifølge statistikk fra China Association of Automobile Manufacturers om 13 750 bildelbedrifter over angitt størrelse, nådde den akkumulerte inntekten til hovedvirksomheten 3,6 billioner yuan, en økning på 0,35 % fra år til år. Ifølge foreløpige estimater vil hovedinntekten til Kinas bildelindustri i 2020 være omtrent 3,74 billioner yuan.
Note
1. År-til-år-vekstraten varierer fra år til år på grunn av endringer i antall bedrifter over angitt størrelse. År-til-år-dataene er alle produksjonsdata for bedrifter over angitt størrelse i samme år.
2. Dataene for 2020 er foreløpige beregningsdata og er kun ment som referanse.
Utviklingstrend: Bilmarkedet har blitt et viktig vekstpunkt.
Påvirket av den politiske tendensen til å «reformere biler og lette deler», har kinesiske bildelbedrifter lenge møtt krisen med teknologisk uthuling. Et stort antall små og mellomstore bildelleverandører har én produktlinje, lavt teknologiinnhold og svak evne til å motstå eksterne risikoer. I de senere årene har de økende kostnadene for råvarer og arbeidskraft ført til at fortjenestemarginen til bildelbedrifter svinger og faller.
«Mellomlangsiktig og langsiktig utviklingsplan for bilindustrien» peker på at man skal dyrke frem deleleverandører med internasjonal konkurranseevne og danne et komplett industrisystem fra deler til kjøretøy. Innen 2020 vil det bli dannet en rekke bildelforetak med en skala på over 100 milliarder yuan. Innen 2025 vil det bli dannet flere bildelforetak blant verdens ti beste.
I fremtiden, med politisk støtte, vil Kinas bildelbedrifter gradvis forbedre det tekniske nivået og innovasjonsevnen, mestre kjerneteknologien til viktige deler. Drevet av utviklingen av uavhengige merkevarebilbedrifter, vil innenlandske delebedrifter gradvis utvide sin markedsandel, og andelen utenlandske eller joint venture-merker vil reduseres.
Samtidig har Kina som mål å danne en rekke av de 10 største bildelgruppene i verden innen 2025. Fusjoner i bransjen vil øke, og ressursene vil bli konsentrert i hovedbedriftene. Etter hvert som bilproduksjon og -salg når taket, er utviklingen av bildeler innen nytt biltilbehør begrenset, og det enorme ettersalgsmarkedet vil bli et av vekstpunktene i bildelindustrien.
Publisert: 23. mai 2022
