Bremsene finnes vanligvis i to former: «trommelbrems» og «skivebrems». Med unntak av noen få små biler som fortsatt bruker trommelbremser (f.eks. POLO, Fits bakbremsesystem), bruker de fleste modellene på markedet skivebremser. Derfor brukes kun skivebremsen i denne artikkelen.
Skivebremser (vanligvis kjent som «skivebremser») fungerer ved å bruke kalipere til å kontrollere to bremseklosser som klemmer seg fast på bremseskivene på hjulene. Ved å gni mot bremsene blir klossene tynnere og tynnere.
Tykkelsen på en ny bremsekloss er vanligvis omtrent 1,5 cm, og begge ender av bremseklossen har et hevet merke på omtrent 3 mm. Hvis tykkelsen på bremseklossen er flat med dette merket, bør den byttes ut umiddelbart. Hvis den ikke byttes ut i tide, vil bremseskiven bli kraftig slitt.
Ut fra bilens kjørelengde burde ikke bremseklossene være et problem. Vanligvis anbefales det å bytte bremseklossene med en kjørelengde på 60 000–80 000 km. Denne kjørelengden er imidlertid ikke absolutt, og kjørevaner og miljø er relatert. Tenk på vennen din som en voldelig sjåfør som nesten sitter fast i byen året rundt, så for tidlig slitasje på bremseklossene er sannsynlig. Ut fra den unormale metalllyden fra bremseklossene kan man se at bremseklossene er slitt til under grensemerket og må byttes umiddelbart.
Bremsesystemet er direkte relatert til eierens liv, så det bør ikke undervurderes. Så når bremsesystemet lager unormale lyder, må vi være oppmerksomme på det.
Andre grunner som lett blir oversett
I tillegg til normal slitasje kan små sandkorn også være årsaken til unormal lyd fra bremseklosser. Når du kjører, vil det være veldig lite sand i midten av platen og skiven på grunn av unormal friksjonslyd. Selvfølgelig trenger du ikke bekymre deg for dette, bare kjør og la de små kornene falle ut.
Det finnes også et spesielt tilfelle – hvis den nye bremseklossen ikke fungerer som den skal, vil det også komme en unormal lyd. De nylig utskiftede bremseklossene vil være harde og bedre etter omtrent 200 kilometer. Noen eiere vil øke hastigheten og tråkke på bremsene for å oppnå en kort periode med bremseeffekt. Dette vil imidlertid redusere bremseklossenes levetid. Det anbefales å kjøre en stund for å observere denne situasjonen, og ikke gå over til kunstig slitasje på bremseklossene.
Faktisk, i tillegg til bremseklossene, er det mange årsaker til unormal lyd fra bremsesystemet, for eksempel monteringsoperasjon, bremseskive, bremsekaliper og chassisfjæring som sannsynligvis vil forårsake unormal lyd. Bilen utvikler hovedsakelig den gode vanen med vedlikeholdsinspeksjon for å forhindre skader i fremtiden.
Vedlikeholdssyklus for bremsesystemet
1. Syklus for utskifting av bremseklosser: vanligvis 6W–8W i km eller omtrent 3–4 år.
Kjøretøy utstyrt med bremsesensorledning har en alarmfunksjon. Når slitasjegrensen er nådd, vil instrumentet varsle om utskifting.
2. Bremseskivens levetid er mer enn 3 år eller 100 000 kilometer.
Her er et gammelt mantra som kan hjelpe deg å huske: Bytt bremseklossene to ganger, og bremseskivene igjen. Avhengig av kjørevanene dine kan du også bytte platene tre ganger eller i biter.
3. Utskiftingsperioden for bremseolje skal være i henhold til vedlikeholdshåndboken.
Under normale omstendigheter må bremseolje skiftes ut etter 2 år eller 40 000 kilometer. Etter lang tids bruk vil skinnskålen og stempelet i bremsepumpen slites, noe som fører til at bremseoljen blir uklar og bremseytelsen reduseres. I tillegg er bremseolje relativt billig, så unngå å spare små summer ellers for å forårsake store tap.
4. Sjekk håndbremsen regelmessig.
Ta for eksempel den vanlige håndbremsen med trekkstang. I tillegg til bremsefunksjonen må du også sjekke følsomheten til håndbremsen. Lær deg et lite tips: Når du kjører sakte på flat vei, følg følsomheten til håndbremsen og leddet. Denne typen inspeksjon bør imidlertid ikke gjøres for mange ganger.
Kort sagt, hele systemet er relatert til livssikkerhet. Bremsesystemet bør kontrolleres hvert 2. år eller 40 000 kilometer. Spesielt når man kjører biler ofte i høy hastighet eller på langdistanser, er det behov for regelmessig vedlikehold. I tillegg til profesjonell inspeksjon, finnes det noen selvtestmetoder som kan brukes av bilvenner.
En titt: De fleste skivebremseklosser kan se tykkelsen på bremseklossen med det blotte øye. Når tykkelsen er en tredjedel av den opprinnelige tykkelsen, bør tykkelsen sjekkes ofte. Når den er parallelt med logoen, bør den byttes ut umiddelbart.
To lyttinger: Ved å lytte til lyden kan du også avgjøre om bremseklossene er tynne. Hvis du bare tråkker på pedalen, hører du en skarp og hard «byi byi»-lyd. Dette indikerer at tykkelsen på bremseklossene er mindre enn logoen på begge sider, noe som fører til at logoen på begge sider av bremseskiven har direkte friksjon. Men hvis det er en unormal lyd fra den andre halvdelen av bremsepedalen, er det sannsynlig at problemet skyldes funksjonen til bremseklossene eller bremseskiven, eller at det er monteringen av bremseskiven. Dette bør sjekkes i en butikk.
Tre trinn: når du tråkker på bremsen, er det vanskelig, men også at bremseklossen har mistet friksjonen, denne gangen må den byttes ut, ellers vil det være livsfare.
Fire tester: Selvfølgelig kan det også bedømmes ut fra bremseeksempler. Generelt er bremselengden på 100 km/t omtrent 40 meter. Jo lenger avstanden overskrides, desto dårligere er bremseeffekten. Vi har snakket om dette før når vi svinger på bremsene, og jeg skal ikke gjenta det.
Publisert: 23. mai 2022
